XCMG XCT25 25 tonna vörubílskrani

Þetta fulla hægri-hliðarsýn sýnir útlit snúningspalls, mótvægis, varahjólbarða og aftari stoðbeina kranans. Stóri samþætta mótvægisblokkin að aftan jafnar togið sem myndast við hliðarlyftingu til að bæta mjög-velti. Snúnings stýrishúsið að aftan er óháð ökuhúsi og býður upp á sérstakan athugunarglugga fyrir rekstraraðila til að fylgjast með því að lyfta vörum í rauntíma. Hefðbundið varadekk er komið fyrir á bakhlið undirvagnsins til að skipta um neyðardekk á afskekktum byggingarsvæðum án viðhaldsþjónustustöðva. Stöðugum rauðum-hvítum endurskinssviðum er komið fyrir meðfram brún undirvagnsins, sem uppfyllir alþjóðlega öryggisstaðla vegasamgangna við flutning á þjóðvegum. Allar vökvaleiðslur eru snyrtilega festar með-slitklemmum, sem dregur úr hættu á olíuleka við langtíma titring á holóttum fjallavegum.

Þetta fram-hliðarsýn frá gagnstæðu sjónarhorni lýsir fullri framlengingu fjöl-sjónaukabómu og akstursbyggingar að framan. Lagskipt bómuhlutaskipunarhönnunin hámarkar kraftflutninginn og þolir í raun beygjuaflögun undir miklu álagi. Tveir fremri ásar 6×2 undirvagnsins samþykkja stýrishönnun, stytta beygjuradíus ökutækis og bæta sveigjanleika fyrir þrönga þorpsvegi og þétta byggingargarða. Fremri óháðu stoðfótarnir taka upp þykknaða steypustálstoðfætur, sem bera meiri lóðréttan þrýsting við lyftingu að framan. Hliðarfæribreytumerkingin á hurðinni skráir heildarþyngd ökutækis og lyftiþyngd, þægilegt fyrir tollskoðun og öryggisskráningu á byggingarstað í erlendum löndum. Innbyggðum eldsneytisgeymir og vökvaolíutankur er komið fyrir á hlið undirvagnsins, sem gerir miðlæga áfyllingu og auðvelda daglega skoðun.

Shan dong Jutong sérstök ökutæki Co., Ltd

 

fagteymi

 

7x24 afhending

 

 

Spurning 1: Hvers konar vinnuaðstæður á XCT25 25-tonna vörubílakraninn við?

Enskt svar: Þessi 25-tonna vörubílakrani er mikið notaður í mannvirkjagerð, brúarbyggingu, viðhaldsverkfræði sveitarfélaga, vegagerð á þjóðvegum, hífingu verksmiðjubúnaðar, meðhöndlun á lausu efni í námum og við að taka sundur lítinn turnkrana. Það hefur góða hreyfanleika á vegum og akurfærni, sem getur lagað sig að malbikuðum götum í þéttbýli, moldarvegum í dreifbýli og tímabundnum byggingargörðum, sem er algengasti meðalþyngd lyftibúnaður fyrir erlenda verkfræðiverktaka og vélaleigufyrirtæki.

Spurning 2: Hverjir eru kostir U-laga sjónaukabómunnar sem er búinn á þessum krana?

Enskt svar: Fjöl-hluti U-laga há-stálbómans notar samþætt beygjumótunarferli, með meiri heildarbyggingarstífni og sterkri aflögunargetu gegn-beygju við miklar lyftingar. Í samanburði við hefðbundnar rétthyrndar bómur er innri streitudreifing þess jafnari við sjónaukahreyfingu, sem dregur í raun úr stíflun og hristingum. Á sama tíma getur U-laga uppbyggingin dregið úr vindmótstöðu við há-hæðarhífingu, bætt rekstrarstöðugleika; allir fletir bómu eru meðhöndlaðir með sprengingu og -ryðmálningu til að laga sig að röku og rykugu byggingarumhverfi erlendis.

Spurning 3: Hvernig tryggir vökvakerfi stoðbeina öryggi við notkun við lyftingu?

Enskt svar: Vélin er með fullri H-gerð fjögurra- óháðum vökvastoðföngum, hver stoðfótur er búinn sérstakri olíugjafarás og láréttri stigskynjara. Rekstraraðilar geta stillt lengd framlengingar og stuðningshæð hvers stoðföt fyrir sig í samræmi við ójöfnu undirlagi byggingarsvæðisins til að halda öllu ökutækinu láréttu. Þykkt steypustál stuðningsfótamottur stækka álagssvæðið til að koma í veg fyrir að jörð sökkvi og ökutæki velti undir fullu álagi. Að auki er kerfið samhæft við læsingarvörn; Lyftiaðgerðum verður sjálfkrafa læst ef stoðföngum er ekki komið fyrir á sínum stað.

maq per Qat: notaðir xcmg krana, Kína notaðir xcmg kranaframleiðendur